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第一百二十七章 太行要行了(求订阅啊!!)

作者:流浪的肘子返回目录加入书签推荐本书
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    经过几年的奋斗,种花家航空人终于完成了太行发动机技术验证机的研制工作,去年经过试飞验证,今年正式进入型号工程研制阶段。

    海陆的兴华汽车系统公司为太行发动机提供的先进轴承,在试验中表现非常好,为太行发动机验证机的成功,做出了很大的贡献。

    所以进入型号研制阶段后,海陆也深度的参与了太行发动机的工程研制工作。

    一型航空发动机,最重要的就是核心机,经过航空人的奋斗,太行工程型号的核心机,很快完成了试制工作,马上就要进行点火试车的试验了。

    海陆也接到了通知,要见证这个伟大的历史时刻,这让海陆兴奋得好几天没有睡着。

    因为太行发动机,对种花家来说太重要了,它不仅是歼十战斗机的目标动力,也是未来国产双发重型机的动力,更有可能是未来的隐身四代机原型机试飞的动力装置。

    不仅如此,在太行发动机的核心机基础上,还可以派生出很多种型号的发动机,比如说燃气轮机,大涵道比涡扇发动机,无加力的军用涡扇发动机,甚至是涡轴发动机,涡桨发动机等等。

    所以这台发动机,特别是它的核心机对整个航空发动机工业的发展,意义重大,上级也非常关注太行发动机的进展。

    现在海陆才知道,其实太行发动机核心机,并非是完全照抄三姨夫发动机,或者是鹰酱的F100发动机,CFM56发动机核心机,而是在以前失败的涡扇六发动机基础上,参考了这些国外发动机核心机设计出来的。

    核心机点火,是一项非常重要的工作,也是一个关键节点。

    六二四所,位于川北,海陆和宋老他们一起来到了这里,因为今天是太行发动机核心机点火的关键时刻。

    因为它是十号工程的配套发动机,所以宋老也非常关心它的进展。

    一台涡扇发动机研制成功,没有十几二十年的时间是不可能的,现在太行发动机也只是刚刚开始而已,前面的预研只是打基础,进入工程研制阶段才算正式开始。

    核心机,则是一台航空发动机最关键的部分,核心机包括了高压压气机、燃烧室、涡轮三个主要部件及有关附件组成的发动机核心部分。

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    甚至可以说一台核心机的性能,决定了它派生出来的航空发动机的大部分性能,而核心机成功了,那么离整个发动机的研制成功也就为期不远了。

    可以说核心机的研制,占到了整个发动机研制工作量的百分之六七十,甚至更多,所以如果这台核心机试车成功,并且顺利通过考核,那么就可以进入下一阶段了。

    看起来一切都非常顺利,不过海陆知道,太行要成功并不容易,在他的记忆中,太行发动机,离成功还远得很,后来在试验中出现了很多问题,比如说发动机喷零部件的严重问题。

    海陆和宋老他们来的时候,试车的准备工作已经就绪了。

    今天来到试车现场的领导可不少,为此太行发动机总师张建国做好了充分的准备工作,首先是向领导们介绍了太行发动机的研制情况,领导们对太行发动机的研制工作表示满意,一位领导还作出了指示,张总师接着便下达了试车指令。

    试车间里气氛相当的紧张,因为大家都非常担心,太行发动机核心机能不能行。

    包括张总师自己也是如此,虽然表面上还好,但他内心其实是非常紧张的。

    一旦太发动机核心机试车失败,那对整个项目影响非常大,张总师曾经参与过涡扇六发动机的研制工作,深知一台大推力涡扇发动机,要研制成功有多难。

    涡扇六发动机,立项于六十年代,其实它的指标,比太行发动机还要高,加力推力设计指标达到十二点五吨到十四吨。

    涡扇六发动机,其实就是为六一一所歼九战斗机配备的,也是为强六攻击机配套的发动机。

    它于一九六五年开始设计,一九六六年开始试制,一九六八年首台验证机就开始进行台架试车了,进展还是比较快乐的,只不过中间因为各种原因,进展就缓了下来,到一九八零年十月,性能达到了设计指标。

    只是因为歼九和强六的下马,涡扇发动机也失去装机对象,到一九八四年便停止的研制。

    其实不止是因为装机对象没有了才停止研制,涡扇六发动机还有其他的问题。

    比如说它是针对高空高速歼击机的技术要求而设计的,因此歼十战斗机要用涡扇六的话,需要大改。

    当然在涡扇六发动机的研制过程中,也遇到了很多的技术难题,比如说起动困难,压气机喘振等。

    后来在八十年代,又搞了涡扇六改,推力提高百分之十三,但是也没有装机对象。

    涡扇六发动机,性能指标已经落后,它的推重比较低,在推力相当的情况下,它的理量超过两吨,直径达到一点三七米,而三姨夫发动机,仅有一千七百公斤,直径一点三米,所以涡扇六发动机即便是研制出来了,也难以装备歼十一和歼十战斗机。

    所以这一次太行发动机,只能成功不能失败。

    随着张总师一声令下,试车间警铃声响了几次,终于要点火试车了。

    在试车间,可以看到安装在试车台上的核心机,随着试车操作员启动系统,随即发动机核心机运转起来了,这是由辅助动力带动的运转,还没有点火。

    随着试车员按下点火的按钮,终于试车台上的核心机喷口,喷出一道热焰,发动机的转速也开始上升起来,整个试车间的动静一下子就大了许多。

    在试车控制室,可以看到各项数据,在不断的变化着,领导们一个个都为这台核心机捏了一把冷汗。

    还好首次试车,整个过程没有发生什么异常情况,试车取得了圆满成功!首次运转,共进行了四十五分钟的时间,非常不错。

    看起来,太行发动机要行了,这次海陆也很激动,因为他也参与了太行发动机的研制工作,而且是很重要的工作。